I. Төп продукт урнаштыру
Ylилиндр баш кәрәзе - двигатель блокы һәм цилиндр башы арасында мөһим мөһер компоненты, һәм двигательнең "мөһерләнгән йөрәге" буларак билгеле. Аның төп бурычы - яну камерасын төгәл изоляцияләүгә һәм ышанычлы мөһерләүгә, суыткыч су үткәрүне, майлау майын югары температураның, югары басымның, тибрәнүнең һәм химик коррозиянең авыр эш шартларында, газ агып чыгуын, суыткыч агып чыгуын, нефтьнең агып чыгуын, двигательнең энергия тотрыклылыгын тәэмин итү.
II. Техник параметрлар
|
Проект |
Спецификация параметрлары |
|
Калынлык диапазоны |
0,5 мм ~ 3.0 мм (модель буенча көйләнә) |
|
Кулланыла торган цилиндр диаметры |
50 мм ~ 200 мм (двигательләрне кечкенә күчерүдән югары көчкә кадәр каплый) |
|
Эш температурасы |
- 40 градус ~ 400 градус (кыска вакытлы температура 450 градуска җитә ала) |
|
Эш басымы |
1000psi кадәр (яну камерасы газ басымы) |
|
Материаль төзелеш |
Күп - катлам композиты (металл скелет + мөһер каплау / графит катламы) |
|
Мөһер каплау материалы |
NBR каучук, флюоруббер, силикон каучук (май - чыдам һәм температура - чыдам) |
|
Металл каркас материалы |
Салкын - әйләндерелгән корыч тәлинкә, дат басмаган корыч 304/316 (югары көч, коррозия - чыдам) |
|
Ensionлчәмле толерантлык |
± 0.02 мм (критик үлчәм) |
|
Болт тишекләре саны / тишек диаметры |
Модель буенча көйләнгән (двигатель цилиндр башының болт макетына туры килә) |
|
Әйләнә-тирә мохитне саклау стандартлары |
Асбест - бушлай, RoHS / REACH халыкара экологик сертификатына туры килә |
|
Хезмәт вакыты |
Нормаль эш шартларында ул 50,000 километрдан зуррак яки тигез (яки 3 елдан зуррак яки тигез) |
|
Урнаштыру ысулы |
Болтны кысу (двигатель җитештерүче күрсәткән момент буенча урнаштырырга киңәш ителә) |
III. Төп үзенчәлекләр
Иң яхшы мөһер эше. Хәтта экстремаль басымда (1000psi кадәр) һәм температураның үзгәрүендә дә ул нульнең мөһер эффектын саклый ала.
Соңгы һава торышына каршы тору һәм ныклык: Temperatureгары - югары температуралы каршылыклы (- 40 градус ~ 400 градус), нефтькә каршы тору, һәм - картлык үзенчәлекләре сайланган, двигательнең эскиз коррозиясенә, суыткыч эрозиясенә, озак вакыт тибрәнү аркасында килеп чыккан ару зыянына каршы тора. Хезмәт итү вакыты гади савытлар белән чагыштырганда 30% тан озайтыла.
Төгәл адаптация. Форма цилиндр блокы һәм цилиндр башы арасындагы уртак өслеккә бик туры килә, өстәмә көйләүләрсез туры урнаштырырга мөмкинлек бирә.
Деформациягә каршы тору. Ул двигатель эшләгәндә җылылык киңәю аермаларын эффектив компенсацияли ала.
Экологик яктан чиста һәм түбән сүрелү: Surfaceир өсте каплау асбест - ирекле һәм экологик чиста материаллардан, халыкара экологик стандартларга туры килә. Бу шулай ук уртак өслекнең сүрелү коэффициентын киметә, монтаж вакытында киемне киметә һәм монтажлау эффективлыгын, мөһер җитештерүчәнлеген һәм ныклыгын арттыра.
IV. Куллану күләме
Транспорт чараларын каплау: Пассажир машиналары (седаннар, машиналар, MPV), коммерция машиналары (йөкле машиналар, автобуслар), төзелеш техникасы (экскаваторлар, йөкләүчеләр), диңгез двигательләре, гомуми техника җиһазлары (генераторлар, һава компрессорлары) һәм башка төр яну двигательләре белән туры килә.
Двигатель тибы: Төрле двигатель төрләренә туры килә, бензин двигательләре, дизель двигательләре, турбодалы двигательләр, гибрид двигательләр һ.б.
Төп куллану.
Кайнар тэглар: цилиндр баш савыт, Кытай цилиндр баш кәрәз җитештерүчеләре
